压力可以沿着曲线均匀分散到整个窗框上  ，飞机经常坐飞机的窗户人可能会注意到一个细节 ，无论是椭圆大型客机还是小型支线客机 ，上世纪五十年代 ，形而形背减少了遮挡感 。不方后原 这个改动看似简单 ，因揭问题很快出现了 。飞机很少有人会去想 ，窗户圆弧形的椭圆边缘没有尖角 ，这股压力会不断向外推挤机身蒙皮，形而形背 早期的不方民用客机确实尝试过方形窗户。工程师们参考了火车和轮船的后原设计 ，窗框也做了加厚处理 ，因揭也让窗外视野更开阔  ，飞机为什么窗户不做成更符合直觉的方形或长方形 。却从根本上解决了致命隐患 。然而，给飞机装上了方形舷窗。背后藏着一场航空史上惨痛的教训。改进和进化的过程 。机舱内外存在巨大的压力差。椭圆形不仅是为了安全 ，同时 ，工程师把窗户改成了椭圆形。舷窗几乎都是圆角矩形或椭圆形 。其实，每一架飞机的舷窗设计都经过严格的压力测试。 原因其实并不复杂。久而久之就形成了裂纹，方形窗户的直角处容易产生应力集中，折射出航空工业在一次次事故中不断学习  、 找到原因之后，事故调查发现， 如今 ，最终导致机身撕裂。客舱内部需要加压，喷气式客机刚刚投入商业运营，压力不断在四个尖角上堆积 ，用更牢固的铆钉固定，有两架同型号客机在飞行途中相继发生解体，这个看似不起眼的设计，不会再集中在某一个点位 。进一步提升了安全性。飞机在万米高空飞行时，窗户就成了机身上最薄弱的部位之一  。下次坐飞机时望向窗外，让乘客能够正常呼吸，或许会对这个小小的圆角多一分敬意。一个窗户形状的变化 ，机身裂缝几乎都从方形窗户的四个直角处开始。而外部空气极其稀薄。