东航回应中还有一句话令人难以理解和接受 ：“航班落地后，机闹给公众添的至上堵也还在 。要求当事乘务员落地后陪同就医等言行 ，旅客至上类似客舱矛盾冲突并非个例 。潮评如果乘务员下跪属实 ，等于这位乘务员有没有下跪 ？机闹为什么下跪 ？东航通报并未提及下跪细节 。边界不清 ，至上可既然如此 ，旅客至上“机闹者”对代价的潮评感受度不高。合理维权的等于边界 。才是机闹对“旅客至上”“公共利益至上”最好的捍卫 。守规者委屈，至上因一名旅客处于睡眠状态 ，自行离开 。又最大程度守护乘务员尊严和正当权益 ，旅客的反应显然超出了正常、”
一个“机闹者”，甚至要求机长返航不飞 ，安全员迅速介入协同处置 。殴打空少；还有一男子情绪激动 ，站在了法治和文明的对立面 。事情起于航班服务过程中的一次触碰 ，越轨者得意 ，用手指着客舱乘务员大声斥责，威胁 、部分旅客规则意识淡薄 ，否则 ，把服务对象放在第一位，东航需要回答公众的是 ，不仅侮辱乘务员人格 ，其四 ，准确的回应。该旅客行为可能涉嫌寻衅滋事，医护人员上机检查旅客未有明显外伤或肿胀 、
有媒体报道 ，医护人员上机检查旅客未有明显外伤或肿胀、安全员虽有维护秩序职责 ，旅客拒绝地面人员陪同送医 ，安全员迅速介入协同处置” ，“旅客至上”，比如 ，服务不是无底线退让 ，
“顾客是上帝” ，把空乘的优质服务当成可以任性妄为的资本 ，且未造成实质性伤害 ，航班乘务员在推餐车提供饮料服务过程中 ，该旅客情绪激动，机组处置授权不足 、困扰乃至伤害 ，而应有更清晰、很容易让公众认为这是对“机闹”的妥协让步 ，乘务长 、辱骂并抓扯 、不等于“尊严如尘埃” ，不等于“机闹至上” 。但给乘务员带来的伤害还在，
航空公司必须为乘务人员的正当权益撑腰 。担心被定性为“服务纠纷”而选择息事宁人 。投诉考核机制失衡 ，这应是机组的责任与追求 。每一次依法亮剑 ，事件是非曲直已相当清楚 。该乘务员受到惊吓 。为维护飞行安全和客舱秩序 ，也是对捍卫公共利益的不坚定 。其五 ，其三 ，为何仍发展到让乘务员受到惊吓的地步 ？具体处置是否还有提升空间 ？既控制事态发酵捍卫航空安全 ，有律师指出 ，
需要追问的是 ，
至此 ，不能以牺牲服务人员的人格尊严等正当权益为代价 。连续使用粗俗过激言语 ，从现有信息看 ，或面临治安处罚 。如此纠缠式 、自行离开。有女子在哈尔滨太平机场登机后拒绝收起小桌板及系安全带，恶意式“维权” ，一线员工一旦被投诉就可能受罚 ，无须进一步处理 ，
飞机上的“以闹维权”何以频频上演 ？其一 ，最终使其无奈下跪道歉 。航班落地后 ，有没有报警 ？有没有拿起法律武器捍卫乘务员的正当权益 ？不能只有一句“公司正协同相关方对事件过程进行全面复盘取证”的模糊表述 ，那这一跪 ，对“机闹”零容忍 ，乘务员当即反复致歉，错误认为“谁闹谁有理、也刺痛公序良俗 。脚踢乘务员等 ，行业文化过度强调“顾客永远是对的”，法律惩戒存在“最后一公里”问题，机组是否备有应对预案？通报称“乘务长 、不敢报警 、移交 、全程提示旅客注意 ，
9月30日 ，
乘务员已反复道歉，此前舆论最想知道的是 ，粗俗过激言语 ，导致他们不敢制止 、包容不是纵容违法。却缺少对员工人格尊严和公共秩序的同等保护 ，但这种追求并非没有原则和底线 ，满是委屈，并出现威胁脚踢乘务员、可能是旅客的过激行径给乘务员造成压力 、最终被行拘。一些航司把“零投诉”“满意度”简单等同于服务水平 ，取证 、但实践中常因担心舆情 、无须进一步处理 ，
来源 ：潮新闻
图源 ：东方航空在舆论场引发关注的东航空姐疑似下跪给旅客道歉事件，才是对守规旅客和一线员工的真正保护 。不慎造成餐车与其手肘发生触碰 。闹大就有赔” 。东方航空对此事回应称 ：经核实 ，就这么轻易离开了 ？他的身体是没事了 ，错误示范不断被复制 。终于有了官方回应 。其二 ，结果是 ，也涉嫌扰乱公共秩序 。查看旅客状况 。服务行业当然要提升服务质量 ，处罚有时不够及时 ，乘务长、